界面新闻 2018 年 04 月 29 日

我们和首次出现在北京车展上的皇冠hg1088代理线路通道,聊了聊自动驾驶的落地

        还认为科幻电影中的场景距离自己的日常生活非常遥远?不,属于明日的科技在电光火石间已经降临身边。这其中自动驾驶就是来得最迅捷和及时的那一个。


        以往遇见拥挤不堪、停车位紧张的老旧小区,侧方位停车技术并不娴熟的新手司机们的第一选择想必一定是站在不远处的保安大叔,在他们“人肉指挥”的协助下,提心吊胆地将车挪进车位。而现在,只需要按下车内一个简单的“自动泊车”按钮,松开方向盘,剩下的事情就全部交由行车电脑和摄像头完成,这便是自动驾驶最贴近寻常生活的表象。



        当然,对于一家专注于L3.5级别自动驾驶的初创型科技公司,自动停车、辅助泊车或带ACC的自适应巡航系统这些“小儿科”层级的应用早已不是公司追逐的目标,对尚不满1岁的皇冠hg1088代理线路通道来说,成为布局更长远的自动驾驶系统解决方案提供商才是现阶段公司发力的方向。


        为了成为自动驾驶系统解决方案提供商的第一步便是要将大多出现在电脑模拟和实验室环境下的L3和L4级自动驾驶技术尽快量产。在这个风口在资本运作下瞬间会变成刀口的“游戏时代”,谁能率先把技术转化为商业模型并规模化运用,谁就有了成为这场技术与资本鏖战赢家的资本。



        创始人倪凯是一副典型的工科男形象,这与他过往的学习和工作背景有着深刻联系,毕业于清华大学和佐治亚理工学院,曾任职于微软和百度,创建了百度的无人驾驶团队的他对自动驾驶的未来有着自己的见解,皇冠hg1088代理线路通道正是他独到见解的最佳演武场,他所带领的皇冠hg1088代理线路通道正奋力把适配中国路况后量产的自动驾驶快速地推向市场。值得关注的是,这是皇冠hg1088代理线路通道第一次以独立展台的身份出现在北京车展上,虽然只占据了场馆外一块面积并不大的区域,但却成为北京车展上干货发布频率最高的展台之一。


        与倪凯的交流总可以直击要害,工科生思维的他习惯用简洁的表述把揭示深刻的真相。在这位思维严谨的科学家看来,为了尽快量产,皇冠hg1088代理线路通道目前发展的专注点放在了“结构化道路”和“最后一公里”这两大应用场景上。


        “结构化道路”很容易理解,在国内它更偏向于高速公路和城市环路等封闭道路,“这些道路的路况相对简单,没有地面道路那样复杂多变和不可预测,更利于技术的实施”。在谈及“结构化道路”的L3.5级应用时,倪凯告诉界面汽车,目前公司所开发的HoloPilot已经在可以在高速公路上实现自动驾驶:包括跟车、自主换道、自主超车、上下匝道等功能。



        这其中跟车这一功能并不鲜见,以目前主流汽车制造商的配置水平来看,一台15万元以上的自主品牌和20万元左右的合资品牌都搭载了这个入门级的自动驾驶配置,普通消费者对这些技术的接纳程度也在日益增长的汽车消费量中不断提高。值得关注的是上下匝道技术,该技术运用后可顺畅接驳高速路和立交桥,实现高速路之间的转换,无需人工接管。


        在倪凯看来,这仅仅是L3.5级自动驾驶的一个运用场景。当话题转换到L4级的“最后一公里”应用时,在北京燥热天气中开完发布会、接受完媒体车轮采访的他显得尤为激动,眼中泛出的光让人相信他做自动驾驶绝不是赚一笔风投就走。


        倪凯向界面汽车介绍了HoloParking项目,这是一个代客泊车为代表的L4级技术应用,在这个场景下,车辆可以自动寻找车位、泊车入位和泊出至指定地点等功能,驾驶者仅需在固定地点交接车辆即可。



        简单举个例子,我开车来到一家大型商业建筑,目的地是四楼的餐厅。按照现在的思路是自己将车开下地库,找到空闲的停车位,将车停好后再乘坐电梯前往四楼。而在HoloParking的愿景中,我可以不用亲自将车开下地库去寻找车位并完成泊车动作,只需要将车停在HoloParking指定停车点,剩下的诸如寻找空余车位、自动选择路线、停车入库等都可以交给自动驾驶来完成,取车时亦是如此。“这样可以大幅度减少停取车耗费的时间,也不会存在忘记停在哪里找不到的尴尬场景”,倪凯补充道。


        倪凯同时认为代客泊车有可能是自动驾驶在共享出行领域最先商业化的场景之一,因为这是大大提升最后一公里的出行效率的最有效方法。想象一下未来停车取车都不需要进入空气混浊的地下车库,也不需要随时接受刁钻地库对驾驶技术的考验,节约下的时间完全可以用来更好地享受生活。


        “但如果L4级的自动驾驶只用来停取车,所花掉的巨额研发经费会不会有些大材小用?毕竟在一个地库完成代客泊车这件事只需要几个倒车技术过硬的人力资源即可,这些服务目前在高档的商业建筑中很早就开始提供了”,界面汽车在HoloParking项目中似乎看到了一些不那么向阳的点。


        倪凯对界面汽车的疑问表示赞同,并解释说,随着技术的不断升级,未来最后一公里还会将触角涉及到共享汽车的“夜间调度”上。“共享汽车的区域投放需求伴随着用户群体行为也会有潮汐般的特性——上班高峰时用车需求集中在住宅区域,下班高峰时需求集中则在办公商业区。汽车的调度无法人为批量进行,需要耗费大量的人力和物力。在夜间波谷时段,车辆通过自动驾驶技术可实现停车网点之间的自动调度,完成空间上的高效迁移”。



        无论是L4“降维”至L3.5完成“结构化道路”环境下的自动驾驶,还是针对相对封闭空间内的“最后一公里”应用,皇冠hg1088代理线路通道都在努力践行着“量产化”的承诺:从去年底公布首个横跨软硬件领域的自动驾驶研发平台—轩辕,到完成了L3.5级高速公路自动驾驶量产项目HoloPilot。正如倪凯一直在各个场合强调的那样,皇冠hg1088代理线路通道希望最终让中国的出行变得更高效、更安全,让每个人都能享受到自动驾驶带来的便捷。


        就界面汽车看来,皇冠hg1088代理线路通道所秉持的初心是始终飘在云端的行业所缺失和渴望的,大范围、高效率、快速化的模式复制,以铺开使用为前提的为汽车制造商提供定制化解决方案都是自动驾驶“进入寻常百姓家”的最佳路径。也许在今年的某一天夜晚,当你为举家聚餐时停车问题而头疼不已时,皇冠hg1088代理线路通道自动泊车点会应势而出来解决这个难题。

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